Paquet sur le contrôle technique : Tilly Metz plaide pour plus de sécurité sur les routes luxembourgeoises et européennes

Aujourd’hui, le 5 mai 2026, la commission des transports du Parlement européen a adopté sa position sur des éléments clés du « Roadworthiness Package » de la Commission européenne. Tilly Metz a négocié ce paquet au nom du groupe des Verts/ALE et salue les progrès réalisés dans la réduction des émissions nocives ainsi que dans la lutte contre la fraude à l’échelle de l’UE.

Le paquet a été publié en avril 2025 par la Commission européenne et révise trois directives majeures relatives aux contrôles techniques périodiques, aux contrôles routiers des véhicules utilitaires ainsi qu’aux documents d’immatriculation des véhicules. L’objectif est d’harmoniser les règles entre les États membres et de garantir que les véhicules circulant sur les routes de l’UE respectent des normes strictes en matière de sécurité et d’environnement.

La proposition introduit des contrôles routiers plus stricts, notamment des inspections inopinées obligatoires pour les véhicules utilitaires, ainsi que de nouvelles méthodes de mesure des émissions permettant d’identifier les véhicules fortement polluants et manipulés. Ces mesures sont particulièrement importantes, puisque le transport routier est responsable de plus de 35 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et d’environ 9 % des émissions de particules fines dans l’UE, causant chaque année près de 70 000 décès prématurés. En outre, le paquet s’attaque à la fraude au compteur kilométrique, une pratique illégale qui coûte aux consommateurs européens environ 9 milliards d’euros par an sur le marché des voitures d’occasion.

Mme Metz déclare :

« Pour le Luxembourg, où les déplacements transfrontaliers et le volume de trafic sont particulièrement élevés, des contrôles des véhicules plus stricts et mieux harmonisés sont essentiels. Garantir que les véhicules circulant au-delà des frontières respectent les mêmes normes de sécurité et environnementales contribuera à protéger la santé publique et à assurer des conditions équitables pour les consommatrices et consommateurs et les entreprises. La pollution et les véhicules dangereux ne s’arrêtent pas aux frontières — nous avons donc besoin de solutions européennes ambitieuses.

Chaque année, des dizaines de milliers de vies sont écourtées par la pollution de l’air, dont une grande partie est due au transport routier. Désormais, tous les pays de l’UE devront utiliser des systèmes de télédétection pour vérifier les émissions polluantes des véhicules en circulation. Cela pourrait constituer un tournant pour identifier les plus grands pollueurs — y compris ceux qui ont été manipulés illégalement — et les retirer de nos routes.

Parallèlement, davantage de contrôles de sécurité pour les camionnettes et les motos devraient réduire le nombre de morts et de blessés graves sur les routes, tandis que la lutte contre la fraude au compteur kilométrique pourrait permettre aux consommatrices et consommateurs de l’UE d’économiser des milliards d’euros chaque année. Les citoyen.ne.s ont le droit de savoir que la voiture qu’ils achètent est sûre, conforme à la réglementation et présentée de manière honnête.

Malheureusement, l’accord reste en deçà des attentes sur plusieurs mesures proposées pour améliorer la sécurité routière, et j’aurais souhaité davantage d’ambition concernant les contrôles techniques des voitures particulières. Si tous les pays de l’UE adoptaient le même système qu’au Luxembourg, jusqu’à 7 000 vies pourraient être sauvées sur nos routes.

Je continuerai à plaider en faveur de normes ambitieuses lors des prochaines négociations afin de garantir que cette législation apporte de réels bénéfices aux citoyens, à l’environnement et à la santé publique. »

Prochaines étapes
Le Parlement européen a adopté sa position sur la directive relative à l’immatriculation des véhicules le 8 avril. Le vote d’aujourd’hui portait sur les directives concernant les contrôles techniques périodiques et les contrôles routiers des véhicules utilitaires. La commission a également voté l’ouverture de négociations avec les États membres de l’UE sur la forme finale de la législation — une décision qui doit encore être confirmée par la plénière en mai. Des négociations interinstitutionnelles (trilogues) avec le Conseil devraient ensuite débuter rapidement.